I. Omfang og terminologi
• Denne specifikation gælder for tre-motoriserede fragtkøretøjer drevet af benzinmotorer (almindeligvis omtalt i branchen som "benzin-trehjulede motorcykler") og er klassificeret under ledelse af tre-køretøjer i juridiske bestemmelser. I henhold til den nationale standard GB 18320-2025 er et tre-hjulet køretøj et fragtkøretøj med en maksimal designhastighed på 50 km/t eller mindre og tre hjul. Denne standard gælder for design, fremstilling, inspektion, test og kompilering af oplysninger om brug af tre-køretøjer. Benzinmotoren betragtes kun som en krafttype; overensstemmelsesgrænser og testmetoder er underlagt reglerne for trehjulede køretøjer.
II. Køretøjs- og struktursikkerhed
• Generelle krav til køretøjet
○ Under normal drift og vedligeholdelse bør der ikke være nogen urimelige farer; alle komponenter skal være intakte, pålideligt forbundet og ikke løsnet på grund af vibrationer.
○ Efter uafbrudt kørsel på mindst 10 km, skal der udføres et 5-minutters stop for at kontrollere radiator, vandpumpe, cylinderblok, topstykke og varmesystem; der bør ikke være åbenlyse lækager.
○ Forskellen i frihøjde mellem symmetriske dele af køretøjets ydre yderkant og jorden må ikke overstige 20 mm; afvigelsen mellem forhjulenes midterplan og baghjulenes symmetriske midterplan må ikke overstige 20 mm.
○ Køretøjets effekt-til-vægtforhold må ikke være mindre end 4,0 kW/t; masseudnyttelseskoefficienten for dumper-type tre-lastbiler (egenvægt større end 1100 kg) skal ikke være mindre end 0,5, og for andre typer ikke mindre end 0,65.
• Førerhus og betjeningsrum
○ Afstanden mellem den øverste bageste del af det forlængede førerhussæde og førerhusets bagvæg må ikke være mindre end 200 mm. hovedsædets maksimale bredde og dybde må ikke være mindre end 400 mm; bredden af rattets -passagersædehynde må ikke være mindre end 350 mm, og dybden må ikke være mindre end 300 mm; førerhuse med dobbelt-rækker er ikke tilladt.
○ Rattets midte (styrehåndtaget) skal være placeret i hovedsædets langsgående midterplan med en forskydning på ikke mere end 50 mm; frigangen med tilstødende komponenter må ikke være mindre end 80 mm; betjeningsmekanismen skal være fleksibel og pålidelig med normal nulstilling uden interferens, og dens funktioner og betjeningsvejledninger skal være tydeligt markeret; pedalerne skal have anti-skridningsforanstaltninger.
• Karosseri, døre og vinduer
○ Kroppen bør ikke have spejl-lignende refleksioner og bør ikke have strukturer, der øger ydre dimensioner eller har urimelige lastbærende strukturer; den fuldt lukkede kabineadgangspassage skal opfylde sikkerheds- og tilgængelighedskravene.
III. Krafttransmission, bremsning og stabilitet
• Transmission og kørekontrol
○ Gearkassen bør ikke have et overgear; en hastighedsbegrænser skal installeres; drivakslen skal fungere stabilt og pålideligt.
• Bremsesystem
○ Krav til struktur og ydeevne er specificeret for hydrauliske/pneumatiske bremsesystemer; pneumatiske systemer kræver testning af bremseresponstid (se tillæg B); vejprøvningsmetoder og ydeevnegrænser for drifts- og parkeringsbremser skal implementeres i overensstemmelse med standarder.
• Dæk og hjul
○ Grænser er specificeret for dækspecifikationer, slidbanestørrelse og hjulstrækning for at sikre, at slid, varmeafledning og kørestabilitet overholder sikkerhedsgrænser.
• Stabilitet og selv-aflæsningsenhed
○ Krav til sidehældningsstabilitet er specificeret for køretøjer med tank-type tre-; strukturelle og sikkerhedsmæssige låsekrav er specificeret for side-tipselv-enheder for at forhindre uventede løft og ustabilitet under transport.
IV. Belysning, signalering, synlighed, elektrisk og termisk beskyttelse
• Belysning, signalering og synlighed
○ Definer tydeligt forlygtens position og den samlede lysstyrke for fjernlyset; blinklygter, baklygter, retroreflektorer osv. bør opfylde kravene til lysfordelingsydelse; armaturer og signalanordninger bør have vibrationsstabilitet og bør ikke blokeres udvendigt; ydeevnen, monteringspositionen og vinklen for bakspejle skal opfylde standardkravene for at sikre udsyn bagud og fra siden.
• Elektrisk system
○ Ledningsstik skal være sikre; ledningsisolering og sikringsinstallation skal opfylde sikkerhedskravene; batterier bør placeres på let tilgængelige vedligeholdelsessteder; terminalisolering skal være pålidelig; batterirum skal have åbninger; elektrolyt må ikke lække på komponenter i driftspositioner.
• Varme overflader og rørlayout
○ Krav til varmeoverfladebeskyttelsesanordninger eller bafler bør specificeres; rørlayout bør undgå interferens og risici med overflader med høj-temperatur, bevægelige dele, udstødningsåbninger og elektrisk udstyr; højtryksrørledninger bør fastgøres sikkert og, hvor det er nødvendigt, beskyttes.
V. Emissioner, støj, mærkning og testning
• Miljøbeskyttelse og energiforbrug
○ Der er fastsat krav til udstødningsrørets retning og accelerationsrøgopacitetsgrænser; Grænseværdier for emission af forurenende udstødningsstoffer skal implementeres i overensstemmelse med standarder; Grænser for brændstofforbrug er fastsat for tre-hjulede køretøjer udstyret med dieselmotorer (benzinmotorer kan henvise til lignende testmetoder til kontrol og deklaration af energiforbruget).
• Mærkning og brugsoplysninger
○ Standardiserede krav er fastsat for køretøjets identifikationsnummer (VIN), nummerplade (ramme) indstillinger og instruktionsmanual udskrivning; typer, placeringer og holdbarhed af sikkerhedsskilte er tydeliggjort, og bilag A giver standardiserede krav.
• Test og bedømmelse
○ Standarden giver målemetoder til hele køretøjskrav, ergonomiske målemetoder såsom sæde/passage/rat offset, præstationstestmetoder såsom bremseresponstid og lysfordeling og målemetoder for dimensions-/masseparametre, fremstillingsfejl og brugsinformation; Appendiks B indeholder målemetoder for det pneumatiske systems bremsereaktionstid. Typeprøvning, produktionskonsistenskontrol og-brugsoverensstemmelsesverifikation skal udføres i overensstemmelse med standardklausulerne og bilagene.
