I. Standardansøgning og navneafklaring
• I mit lands tekniske reguleringssystem er overholdelse af benzin-trehjulede cykler typisk reguleret under kategorien "tre-køretøjer". Den obligatoriske nationale standard GB 18320-2025, "Safety Technical Specifications for Three-Wheeled Vehicles," er blevet frigivet og er planlagt til at træde i kraft den 1. november 2026 og erstatter fuldt ud GB 18320-2008 og GB{142320} Denne standard præciserer, at et trehjulet køretøj er "et fragtkøretøj med en maksimal designhastighed på mindre end eller lig med 50 km/t og tre hjul", der gælder for hele kæden af design, fremstilling og inspektion. Præciseringen af terminologi og grænser hjælper virksomheder og inspektionsbureauer med at forene deres vurderinger og undgå overensstemmelsesafvigelser forårsaget af forvirring mellem "lavhastighedslastbiler/trehjulede køretøjer/motorcykler."
II. Ramme for kerneteknologikrav
• Køretøjs- og strukturel sikkerhed: Der foreslås krav til køretøjets regelmæssighed, effekt-til-vægtforhold på ikke mindre end 4,0 kW/t, masseudnyttelseskoefficientkategorigrænser, tankbils baffel og kapacitetstilpasningsformel, køretøjets ydre og forbud mod spejlrefleksioner/udadgående ekspansionsstrukturer, der dækker den passive sikkerhedsstrukturelle styrke og den passive strukturelle styrke.
• Førerhus og håndteringssikkerhed: Der foreslås kvantitative indikatorer for følgende: bagerste plads på Større end eller lig med 200 mm i den udvidede kabine, bredde og dybde af hovedsædet Større end eller lig med 400 mm hver, passagersædehyndens bredde Større end eller lig med 350 mm/dybden Større end 30 og mm fri regulering mekanisme, under hensyntagen til ergonomi og forebyggelse af fejlbetjening.
• Styring, bremsning og kørsel: Den maksimale frie drejning af rattet, drejningsmomentkapaciteten af styrebegrænsningsanordningen, hydraulisk/pneumatisk bremsesystem og responstidstest, dækspecifikationer/slidbane-/hjulløb, hastighedsbegrænsere og forbud mod gear for høje hastigheder osv., der systematisk begrænser dynamisk sikkerhedsydelse.
• Belysning, signalering og udsyn: Styrker kravene til forlygtestrålens position, total højlysintensitet, signalenhedens lysfordeling, retroreflektorer, bakspejls ydeevne og monteringsvinkel og forbud mod eksterne forhindringer. Forbedrer standardiseringskravene til sikkerhedsskilte og brugsoplysninger.
III. Understøttende og specialiserede standarder
• General Technical Conditions: GB/T 24945-2021 "General Technical Conditions for Three-Wheeled Vehicles" specificerer systematisk krav til modelbetegnelse, kontrolmekanismens returret, sædedimensioner, hjulomvæltning, generator/batteri, forlygtens nærlysposition, akselvirkningsevne/-testmetode, overordnede dimensioner for aksel/bremse. Det tilføjer også tekniske krav og inspektionskrav til elektriske trehjulede køretøjer, der tjener som afgørende støtte til ingeniørdesign og konsistenskontrol.
• Brændstofsystemsikkerhed: Den aktuelle version af GB/T 21423, "Sikkerhedsydelseskrav og testmetoder for brændstoftanke på tre-hjulede køretøjer," er 2008-versionen, som er inkluderet i revisionsplanen (GB/T 21423-2025). Denne standard specificerer sikkerhedsydelsen og verifikationsmetoderne for brændstoftankens krop og dens installation. Virksomheder rådes til at udføre design og verifikation på forhånd i henhold til den nye versions tekniske krav.
• Støj- og emissionsmetode: De generelle tekniske betingelser henviser til GB/T 19118 (Støjmåling) og GB 19757 (Grænser og målemetoder for udvendig støj under acceleration). For emissioner og energiforbrug henvises der til GB 20891 (Non-Road Diesel Engine Emissions) og GB 21377 (Limits and Measurement Methods for Fuel Consumption of Tre-Wheeled Vehicles) og danner en "metode-grænse", der matcher testkæden og faciliterende vedligeholdelsestype.
IV. Nøglepunkter og vurderingsmetoder til implementering af overholdelse
• Standardvaliditet og omstilling: Under produktudvikling og typetestning anbefales det at tilpasse tekniske krav og testmetoder til GB 18320-2025 på forhånd for at sikre, at teknisk konvergens og certificeringsforberedelse er afsluttet inden overgangsfristen den 1. november 2026, for at undgå gentagne test- og cyklusrisici forårsaget af standardomskiftning.
• Nøgletest og dokumentation: Konfigurer testmuligheder omkring obligatoriske klausuler, med fokus på bremsereaktionstid (bilag B), lys-/signallysfordeling, kontrolafstand og drejningsmoment, sædedimensioner, VIN/etiketter/brugsanvisninger osv.; forbedrer samtidig testrapporter, inspektionsoptegnelser, brugsoplysninger og udkast til sikkerhedsskilte for at sikre sporbarhed og konsistens.
• Scenarie-Specifikke supplerende klausuler: For applikationer som f.eks. tanktransport, selv-aflæsningsanordninger og komplekse vejforhold/tunge belastninger, ud over at opfylde generelle klausuler, bør specielle krav såsom bafler, rullestabilitetsvinkel, hastighedsbegrænsere og strukturel styrke kontrolleres omhyggeligt for at sikre, at den faktiske sikkerhedsgrænse ikke er lavere end standarden.
